大雾天气会导致能见度下降
那么，雾究竟是什么呢？
在水汽充足、微风及大气层稳定的情况下，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。秋冬季节的夜晚，地面散热迅速，地表温度急剧下降，近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬春的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。雾和云都是由于温度下降而造成的，因此也有人认为“雾是靠近地面的云”。
以能见度我们雾分5个等级：
我们的老友记——辐射雾
辐射雾原理
在秋冬天晴无云的清晨，起来打开窗，心情美美哒，但窗外却是雾蒙蒙，你可能遇到的就是辐射雾，它是我们最常遇到的雾，可以说是“老友记”。
天空中的云有时就像是一床棉被，将大阳带来的能量牢牢稳固在地面，不让它们溜走。在秋冬晴朗、微风、近地面水汽充沛的造成早晨或夜间，地面的热量没有了“棉被”的保护就会迅速向外辐射，近地面空气的温度迅速下降，水汽很快饱和就凝结成雾。在日出后不久或风速加快后便会自然消散。
奔跑吧！运动达人——平流雾
平流雾原理
这是一种在流动中的雾，当运动中的暖而湿空气经过寒冷的地面或水面，一不小心着了凉，就变成了雾。就算变成了雾，也不能阻挡它魔鬼的步伐，依旧在作水平运动，是雾家族中的运动达人。如果延长照相机的曝光时间，那给它拍的照片就可能像河水一样流淌着。
“打架”产生的雾——锋面雾
锋面雾原理
冷空气与暖空气历来“水火不容”，这两一相遇就干起了架，常见的就是下雨，其实下雨前还可能会出现雾，这种雾就是锋面雾。锋面雾中，暖锋后的雾居多，由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。民间有谚语“一雾三日雨”，其中的“雾”说的就是锋面雾。
最“高冷”的雾——冰雾
地形雾原理
冰雾，之所以要说它是最“高冷”的雾，首先是因为它形成的纬度高，常见于南北极；其次，它是雾里最冷的，大多数雾都是小水滴构成，而冰雾里的水点已经被冷凝为冰片。
雾家族除了上述常见的辐射雾、平流雾、锋面雾外，还有沿着山坡跑的上坡雾、隐居山谷的谷雾、家族成员“拧麻花”的混合雾等。
高速遇团雾
有多可怕？
冬天是团雾多发季，团雾又被称作交通安全的“隐形杀手”。团雾具有突发性、浓度大等特点。气象学归类为“辐射雾”。
在高速公路上
遇到团雾怎么办？
如何安全行车？
1
千万先减速—保持低速行驶
车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，严格遵守交通规则限速行驶。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：机动车在高速公路上行驶，能见度小于50米时车速不得超过20km/h，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
特别提醒：遇前方出现雾团时，一定要记得先提前减速慢行。
2
千万不要用远光灯—正确使用灯光
遇到团雾应及时打开雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯和危险报警闪光灯。切记不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射后会在车前形成白茫茫一片，驾驶员反而什么都看不见了。
3
千万要让后车停下来—时刻关注后车
雾天高速行驶，把车刹住仅仅是安全的第一步。还要时刻关注后车，看他是否能刹住。所以可能的话，驾驶员要给后车提示：比如，可以点刹做提醒，并同步打开双闪灯。
4
千万不要就地停车——
切忌急刹车、盲目超车
突然进入团雾区域，很多人下意识的反应就是一脚急刹，这样会让后车无法判断距离从而导致追尾事故。减速时，应当缓慢放松油门、连续轻踩制动。由于团雾能见度低无法分辨车距，行车过程中切勿随意变更车道、超车。
切记不能就地停车，最好就近选择道路出口缓慢驶出，或进入附近的服务区暂避，等待团雾消散。
5
巧用喇叭很重要
雾天行车多使用喇叭可引起对方注意，也能示意自己车辆的位置；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
6
遇到事故及时报警并撤离
如果在行车时遇到事故或者故障，车辆在能动的情况下应尽快驶离，不能动的情况下要及时开启双闪灯，并在车辆后方150米外放置三角警示牌，防止因后方车辆刹车不及造成二次事故；驾乘人员一定要及时撤离现场，然后拨打12122报警电话等待救援。
特别提醒：请时刻牢记“车靠边，人撤离，即报警！”
来源：气象e新
编辑：李淑岚
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