连日来，不少市民朋友在全市各大交通路口都可以发现，交通信号灯持续时长都有不同程度的调整，一时间让行人与车辆驾驶员感觉有些不适应。那么交警蜀黍这是要干啥大事呢？

▲广电路口

以广电路口为例，该路口除了有常规的早晚高峰、平峰交通流变化外，因河北大道比陆水湖大道车流量大，而陆水湖大道南段比北段车流量大，工作日比非工作日车流量大等特点，往往会形成列队等红灯，行人无视红灯横穿马路的现象。

▲交警引导行人过马路

针对此类现象，市公安局交警大队认真研究道路交通管控方案，将道路交通信号灯设置和配时优化专项提升行动作为今年交通管理的一项重点工作。

▲工作人员对交通信号灯进行优化配时测试

“原来我们的交通信号是每天24小时计时模式，很不适应现在的交通环境。为了改善城区交通拥堵，这次我们交警大队聘请了广州振兴（优控）科技股份有限公司的专家，对交通信号灯进行优化配时。在这个过程中，对交通信号灯进行不断的调整，可能对市民的出行带来一定的影响，请市民谅解。现在的智能交通系统投入使用以后，会根据全天候不同的时间，不同的流量，对红绿灯进行了分时段的调整，有的红绿灯一天可能要分七八个时段，有的分三四个时段。此方案实施以后，会缩短车辆在路口等候的时间，让车辆以更快的速度、更短的时间通过每一个路口。”市交警大队秩序科科长汪艺告诉记者。

试验阶段每个路口的交通参与者或多或少的不适应都属于正常现象，最终还是为了进一步提升出行效率，这一场提升交通管理效能的革命会随着流量的变化，信号灯配时方案排查调优工作只有进行时，没有完成时。

据专业人士介绍，此次调优工作为期两个月，预计高峰时段可减少信号周期60-70秒，减少等待红灯时间30%。

“我们可以做一些向位控制，比如说我们目前实行的全部是轮放，就是东南西北四个方向挨个放行，而且是全天时一套方案，我们可以让他东西直行左转分离放行，或者是先放东直行左转，再断东边的直行，放西边的左转，做一个简单的向位搭接，这样不仅降低各个方向的车辆在路口的停车等待时间，还可以提高居民出行的舒适度。”广州振兴优控科技股份有限公司交通信号优化工程师蒲明朋说。（记者 李杰 章威）

（编辑 徐冬）